Réfection des freins arrières de notre GMC CCKW

En 2011 :

• Les 4 flasques ont été brossées, traitées à l'anti-rouille et repeintes (sans être démontées). Merci à Jean-Pierre pour le coup de main et de pinceau! La peinture verte utilisée est de très bonne qualité mais elle est brillante! "Petit défaut" qui sera caché par les jantes des roues! Et la boue...
• Autre chantier, il faut changer les garnitures de frein et là, soucis! Rien de disponible chez les revendeurs habituels, j'en trouve cependant un jeu sur Ebay (marque déposée, etc). Chaque plaquette est perforée en utilisant comme modèle une ancienne plaquette puis rivettée sur la machoire. Exercice d'habilité et de patience pour Jean-Marc car il y en a des rivets à mettre.

• Les 4 cylindres sont totalement reconditionnés et le 4eme voit en plus son corps remplacé (car trop oxydé avec un risque de fuites significatif).

En 2012 :

• SMI a de nouveau des garnitures donc le jeu du deuxième train est réalisé, toujours par Jean-Marc et son fils Fabien.
• Les cloches de frein sont décrassées par mes soins, en moyenne 3 heures par cloche pour éliminer le mélange terre-graisse-... puis brossage pour éliminer les éclats de rouille puis passage à l'anti-rouille et 24h après à la peinture verte. Certaines ont pu attendre plusieurs mois entre chaque étape... Point important : elles pèsent leur poids les "mémères" alors extrême prudence dans leur manipulation!

• Août, lancement du remontage avec la documentation à porter des yeux car en 2 ans, nous avons oublié l'ordre des pièces à remettre sur l'axe... et là, surprise : il nous manque 3 écrous! Celui dans lequel on insère le joint d'étanchéité. Une fouille dans les cartons des pièces détachées est organisée sur le champs et oh miracle, il y en a 3. J'avais acheté, il y a quelques années un lot de pièces détachées en vrac et je ne le regrette pas! Deux écrous sont d'ailleurs "NOS" avec leur joint en cuir! Le remontage va enfin pouvoir commencer!